В России поменялся расчет утилизационного сбора для автомобилей

С 1 декабря 2025 года вступили в силу новые правила расчета платежа. Изменения касаются легковых машин, включая электромобили и гибриды.

Правительство скорректировало методику расчета. Базовая ставка в 20 000 рублей остается прежней, но к традиционным критериям (объем двигателя и возраст) добавляется мощность автомобиля в кВт.

Теперь коэффициент для расчета зависит от мощности. Шаг мощности для детализации ставок составляет около 22,07 кВт (примерно 30 л.с.). Верхний предел установлен для транспорта мощностью свыше 367,76 кВт (около 500 л.с.).

Новые ставки применяются для транспортных средств категории М1 — легковых автомобилей. Это касается как новых, так и бывших в употреблении машин, ввозимых в РФ.

Для автомобилей с небольшой мощностью сбор не вырастет.
Пример: Новый автомобиль с двигателем 1.4 л (150 л.с., 110 кВт).
Сбор до 1 декабря: 667 400 руб.
Сбор после 1 декабря: 667 400 руб.
Изменение: 0%

Наибольший рост сбора наблюдается у автомобилей с высокой мощностью при относительно небольшом объеме двигателя.

Пример: Новый автомобиль 1.6 л (257 л.с., 189 кВт).
Сбор до 1 декабря: 667 400 руб.
Сбор после 1 декабря: 952 000 руб.
Рост: +42.6%

Для автомобилей с большим объемом и высокой мощностью рост сбора умеренный.

Пример: Новый автомобиль 5.6 л (320 л.с., 235 кВт).
Сбор до 1 декабря: 2 742 200 руб.
Сбор после 1 декабря: 3 106 000 руб.
Рост: +13.3%

Для новых электромобилей и гибридов вводят дифференциацию по мощности. Ранее для них действовал единый коэффициент.

Максимальный рост — для машин мощностью от 205.95 кВт. Для них коэффициент вырастает до 152.

Пример: Вместо прежних 667 400 рублей сбор составит 3 040 000 рублей.

Актуальная форма расчета утилизационного сбора пока не обновлена. ФНС установила временный порядок заполнения.

Изменения внесены Постановлением Правительства РФ от 01.11.2025 № 1713.
Временный порядок оформления разъяснен в Письме ФНС России от 07.11.2025 № СД-4-3/10006@

С 1 декабря 2025 года утилизационный сбор для легковых автомобилей рассчитывается с учетом их мощности. Это приводит к значительному росту платежа для мощных машин с небольшим объемом двигателя и для сильных электромобилей.